久しぶりに地下鉄で出かけている。
南北線はかなりの区間で携帯基地局が整備され、非常に快適だ。山手線のように人口密度が高くないせいか、回線のレスポンスも良い。
山手線のラッシュ時間のDocomoはまともに使えたものじゃない。
地下鉄
返信
VTR1000Fのページを更新しました
インプレッションを追記しました。
紹介 2012/10/08
東京へ戻った
朝から曇天模様であったが、千葉はほとんど降っていなかったので意を決して自宅へ戻ることにした。
ところが都内に入るころに一変。ずいぶんな本降りの中を走ってきた。これだけまともな雨の中走るのは3月に友人とツーリングをして以来だ。上半身は冬用ジャケットの防水性が高いためほとんど濡れなかったのだが、ズボンはずぶ濡れになってしまった。
自宅へ戻ろうとバイクを出すときにタイヤにお客様が…
バイクの前で思わず固まってしまった… 君みたいなのは非常に苦手なので勘弁してくれ。
脇に置いてあった園芸用スコップで土の上に移動させておいた。
GN125-2Fのページを更新しました
雨予報
午前中にGNのオイル交換と洗車を行った。
晴天がみるみる雲に覆われてきたので、洗車を大急ぎで済ませて屋根の下に移動させた。
東京と千葉は明日明け方まで雨の予報になっている。
というわけで自分の家に戻るのは明日に延期した。今日はバイク・車のメンテナンスやHPの更新など、やれることをひととおり済ませてしまうと思う。
帰宅
まだ夕日が出ているうちに千葉県に入り、19:30に実家に到着した。
水戸に着くまではどうなることかと思っていたが、その後は意外に順調に進んだ。
昼前にGNの走行距離が800kmを超えたため、1000km時まで段階的に6000rpm以上の慣らしを開始できたのも大きかったかもしれない。水戸以降は慣らしで高回転を使いたいため国道51号線を走ったが、問題なく交通の流れに合わせることができた。
詳細は追ってHPにまとめる。
明日はオイル交換、洗車等各種メンテが待っている。
昼食
ようやく茨城県に入った。
国道289号と349号で進みが悪かった。どちらも良い道なのだが。
天栄村
国道294号を走って「道の駅 天栄村」で休憩する。
過去に3回ほど来ただろうか。
294号から外れるルートを考えてから出発だ。
ツーリング3日目 出発準備
予定より30分ほど寝坊する。
2泊3日ツーリングだと最終日は疲労がたまってこうなることが多い…
GNのスタート時走行距離は682.6km。
ツーリング2日目 まとめ
本日の走行は283.9kmだった。
朝っぱらから寒さで参った割には頑張ったのではないだろうか。今晩の宿は会津若松で、ホテルにチェックインしたのは16時ころだったと思う。
朝の草津は「寒い」と感じつつ走っていたら、峠の温度計は3℃を表示していた。そりゃ寒いわけだ… あと少し冷えたら凍結である。北日本の峠はそろそろシーズンオフなんだなと身を持って実感した。
草津～沼田～金精峠～日光と抜けた。
日光は平日のくせに対向車線大渋滞。恐らく紅葉のせいだ。こちら側もサンデー（平日だが）ドライバーが跋扈していて意味不明の徐行で流れを澱ませる。私が被害を受けたのはいろは坂だけだったが、紅葉は自分の中のブラックリストに加わった。ちなみに葉は大して色づいていなかったと思う。いったい何が楽しいのか。
日光を過ぎたらあとは実に快適（本来平日はいつもこうなのだが）、
霧降高原～国道121号線を北上し、会津若松まで一気に走れた。今回はもみじラインはパスし、走ったことのない121号線を走りきってみた。会津若松までもう少しの下郷町のあたりで100円ショップを発見したので、スマートフォン用のUSB充電ケーブルを購入。
明日はいつもの国道294号線走破かな… 会津若松から下道で帰ると他に選択肢が無い。いわゆるバイパスはまったく面白くないただの移動になるので、よほど必要に迫られなければ使うことはない。というか慣らし中のGNでは迷惑なので走りたくない。
それとも茨城を走ってみようか。明日起きたらまた検討しよう。